INCINERATOR LAUT

Operasi kapal akan menghasilkan jumlah besar sampah padat seperti kertas, kain, plastik serta limbah cair seperti minyak Lumpur dan disegarkan minyak pelumas. Semua limbah ini akan menyebabkan kerusakan parah lingkungan laut jika dibuang ke laut. Insinerator laut benar-benar dapat membakar limbah padat dan cair.

Insinerasi limbah cair dan padat mempertimbangkan untuk menjadi cara ramah lingkungan pengelolaan sampah. Di pembakaran dengan manajemen lokal Lumpur minyak dan limbah padat sangat dihargai dan direkomendasikan oleh organisasi Kelautan Internasional (IMO) dan semua masyarakat kelas.

Semua model yang berjalan pada suhu tinggi untuk memungkinkan kapasitas tinggi untuk membakar limbah cair dan padat, dan meskipun ini, memiliki dimensi kecil.

Memungkinkan kami untuk memberikan tur pada aspek ini.

Apa yang dapat dibakar?

Menurut IMO peraturan berikut padat dan cair limbah dapat dibakar di kapal insinerator bersertifikat IMO:

· Plastik, kardus, kayu

· Karet, kain, kain berminyak, lub oil filter

· Mesin diesel mengais gesekan

· Cat gesekan

· Makanan limbah, dll.

· Lumpur minyak, limbah minyak pelumas

· Limbah rumah sakit, laki-laki yang higienis mengikat

· Penghancuran air yang terkontaminasi

Bahan, yang berisi lebih dari jejak logam berat dan produk minyak bumi olahan yang mengandung senyawa halogen dilarang akan dibakar. Lampu ini mengandung logam berat dan yang melarang membakar. Di bawah kapal operasional limbah bahan-bahan berikut memiliki kepadatan yang menempatkan mereka dalam kategori logam berat:

· Mercury

· Memimpin

· Nikel

· Vanadium

· Seng

IMO Lampiran VI Peraturan 16 melarang pembakaran kapal produk tertentu, seperti bahan kemasan terkontaminasi dan poliklorinasi bifenil (PCB).

Kriteria pemilihan incinerator ukuran yang tepat:

Ketika memilih model insinerator, beberapa faktor harus mempertimbangkan:

1. Maksud dari alat
Pembakaran Minyak Lumpur, sampah, atau keduanya.

2. Diminta kapasitas untuk membakar minyak Lumpur
Menyarankan untuk memilih insinerator dengan kapasitas untuk membakar sekitar 1% dari konsumsi bunker kapal sehari-hari, dibakar dalam waktu 8-12 jam operasi. Kapasitas tangki Lumpur setara harus sesuai dengan 2% dari konsumsi bunker sehari-hari.

3. Diminta kapasitas untuk membakar sampah
Perkiraan jumlah limbah padat onboard kapal adalah kira-kira 2 kg per orang, untuk kapal-kapal pesiar; 3 kg per orang.

Rekomendasi untuk instalasi sistem laut incinerator

Insinerator terdiri dari ruang pembakaran dengan unit kompor, lumpur yang membakar panel kontrol listrik dan peralatan. Itu adalah berkumpul dalam satu unit lengkap yang bertumpu pada 4 atau 6 kaki atau bantalan. Unit ini akan dilas atau tegas melesat ke dek, platform atau tanah.

Sertifikat

Insinerator kami bersertifikat memenuhi IMO resolusi MEPC. 76(40) diadopsi pada 25. September 1997, «Standar spesifikasi dari kapal insinerator» dengan amandemen 98/85/EC, 2001/53/EC, 2002/75/EC, dan IMO MARPOL Lampiran VI diadopsi 26. September 1997.
Melalui DNV, Semua model terus bersertifikat sesuai dengan MED (Eropa Marine Equipment Directive). Kami mampu dan siap untuk mengejar kebutuhan khusus untuk sertifikasi untuk klien kami, melalui kontak kami diperpanjang dengan klasifikasi masyarakat.

Kompor Lumpur ditempatkan di alat untuk membakar dan membuang kotoran, Lumpur dan limbah minyak. Sebuah kompor minyak bantu juga dilengkapi untuk menyalakan menolak. Kontrol otomatis yang disediakan untuk sistem aman igniter ketika menolak mulai terbakar tanpa perlu igniter. Pembakaran udara disediakan dengan bantuan Fan draft paksa.

Pemuatan pintu, pneumatik dioperasikan, disediakan untuk memuat menolak. Interlock juga disediakan dengan burner dan kipas draft paksa, yang perjalanan ketika pemuatan pintu di buka kondisi sebagai bagian dari keselamatan.

Limbah padat diberi makan dari pemuatan pintu dan proses pembakaran dimulai setelah menutup pintu. Limbah cair yang diberi makan ke dalam sistem ketika refrakter incinerator menjadi panas.

Setelah menyelesaikan proses pembakaran, insinerator diperbolehkan untuk mendinginkan dan residu seperti abu dan gomi bebas dihapus dengan menarik pintu geser abu. Lengan putar goresan residu padat seluruh di kotak abu yang dapat dengan mudah dibuang.

Selama pembakaran sangat penting untuk mengontrol suhu knalpot, yang tidak boleh terlalu rendah atau sangat tinggi. Suhu tinggi dapat menyebabkan melelehkan logam dan dapat menyebabkan kerusakan mesin tersebut, sedangkan suhu terlalu rendah tidak akan dapat membakar residu dan mensterilkan dan menghilangkan bau dari residu.

Kontrol suhu ini dapat dicapai dengan memperkenalkan diencerkan dingin udara di aliran pembuangan di titik yang dekat dengan debit incinerator.