1 / 1
Model No. : | SY808A |
---|---|
Brand Name : | Sucvary |
Certification : | CE |
Shenzhen, Guangdong, China
Deskripsi Produk
Ini adalah penyelarasan roda truk untuk B2B . Kami memimpin perusahaan wheel alignment di Cina. Dan kami menyediakan China Heavy Duty Wheel Alignment untuk banyak mitra di pasar domestik. Sekarang, kami menunjukkan teknologi baru ini untuk penyelarasan roda truk ke pasar dunia. Mesin ini memiliki lima camreas dan delapan target. Penyelarasan roda truk untuk B2B adalah sistem penyelarasan roda truk yang ringkas.
Keuntungan dari Truck Wheel Alignment B2B:
Teknologi 3D mengatasi semua kerugian teknologi 2D, seperti mismeasurement.low precision. Faktor manusia, yang disebabkan oleh alasan berikut:
[1] Kesalahan asli yang disebabkan oleh deformasi pelek roda tidak dapat dihilangkan dengan kompensasi;
[2] Kesalahan yang disebabkan oleh roda clamp deformasi tidak dapat dihilangkan;
[3] Presisi truk harus lebih tinggi daripada mobil, tetapi teknologi 2D membuatnya lebih rendah;
[4] Hasil pengukuran yang berbeda disebabkan oleh pendekatan dan kekuatan operasional yang berbeda.
Teknologi 3D mengadopsi teknologi pengukuran anti-goyang. Heavy Gear 3D Wheel Alignment dapat menghilangkan kesalahan waktu yang disebabkan oleh goyangan bodi mobil dalam 20 detik, meningkatkan efisiensi tenaga kerja. Sementara itu, 3D Truck Wheel Alignment menghindari masalah yang disebabkan oleh gangguan nirkabel dan frekuensi tinggi. Perataan Roda untuk Truk Heavy Duty dapat digunakan di semua tempat dalam ruangan.
Daftar konfigurasi Truck Wheel Alignment B2B
model |
Sensor (1 ) |
Targets (8) |
Wheel clamp (8) |
Turntable (4) |
Frame offset tool(1) |
Tablet PC(1) |
Wedge block(2) |
Cabinet(1) |
24inch wireless TV (1) |
|||
SY808 |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
|
|
|||
SY808A |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
Rentang Pengukuran dan Ketepatan Penyelarasan Roda Truk B2B :
References |
Accuracy |
Measurement Range |
Measurement TotalRange |
Camber |
±0.02° |
±8° |
±8° |
Caster |
±0.05° |
±19° |
±19° |
K.P.I |
±0.02° |
±19° |
±19° |
Toe |
±0.02° |
±22.5° |
±45° |
Turning Angle |
±0.08° |
±22.5° |
±45° |
Track width difference |
±0.03° |
±2° |
±8° |
Front Setback |
±0.02° |
±2° |
±4° |
Maximum Turning Angle |
±0.02° |
±45° |
±45° |
Perbandingan antara CCD dan 5D Wheel Alignment untuk Truck
CCD:
Langkah 1 Gambar ① menunjukkan bahwa referensi adalah gandar No.4, atur ujung gandar No.2;
Langkah 2 Gambar ② menunjukkan bahwa referensi adalah gandar No.4, atur ujung gandar No.1;
Langkah 3 Gambar ③ menunjukkan bahwa kaitan drag antara gandar No.1 dan 2 membuat paralel 1 dan 2 gandar;
Langkah 4 Gambar ④ menunjukkan bahwa penyesuaian kaki individu 3 gandar.
Catatan: Saat memasang sensor, roda perlu diangkat untuk membuat kompensasi habis.
5D:
Langkah 1 Pasang 8 target dan klem roda;
Langkah 2 Berbaring dua sensor di tanah seperti yang ditunjukkan gambar;
Langkah 3 Arahkan truk ke depan dan putar kemudi ke 8 derajat untuk menyelesaikan kompensasi yang habis;
Langkah 4 Dapatkan hasil pengukuran dan pantau dinamikanya
Tim kita
Shenzhen, Guangdong, China
Kirim pertanyaan Anda ke pemasok ini